बेंगलुरु की बीएमटीसी ने पिंक लाइन मेट्रो के लिए पांच नए फीडर रूट का प्रस्ताव रखा है

बेंगलुरु मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन ने बुधवार को एक विस्तृत खाका जारी किया, जिसमें शहर के मेट्रो नेटवर्क की निर्माणाधीन पिंक लाइन के साथ पूर्वी और दक्षिणी उपनगरों में आवासीय समूहों को जोड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए पांच नए बस फीडर मार्गों की रूपरेखा दी गई है। प्रस्ताव में समर्पित लेन, वास्तविक समय ट्रैकिंग ऐप्स और एकीकृत टिकटिंग शामिल है जो यात्रियों को बस और रेल सेवाओं के बीच निर्बाध रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देगा। अधिकारियों का तर्क है कि फीडर प्रणाली अंतिम-मील कनेक्टिविटी में मौजूदा अंतर को संबोधित करेगी, जिसने कई निवासियों को मेट्रो स्टेशनों की निकटता के बावजूद निजी वाहनों पर भरोसा करने के लिए मजबूर किया है।

यह पहल उस दीर्घकालिक यातायात भीड़ की पृष्ठभूमि में उभरी है जिसने बेंगलुरु को एक दशक से अधिक समय से परेशान कर रखा है, क्योंकि तेजी से जनसंख्या वृद्धि सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे के विस्तार से आगे निकल गई है। फीडर मार्गों के लिए वित्त पोषण राज्य आवंटन और सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल के संयोजन से आने की उम्मीद है, एक ऐसी संरचना जिसने पहले किराया मूल्य निर्धारण और सेवा गुणवत्ता पर बहस छेड़ दी है। शहरी योजनाकारों ने यह भी ध्यान दिया कि नए मार्गों का संरेखण कई उच्च-घनत्व वाले गलियारों के साथ प्रतिच्छेद करेगा, जिससे संभावित रूप से शहर की मुख्य सड़कों पर दबाव कम होगा और पीक आवर्स के दौरान आवागमन के समय में कमी आएगी।

यदि निर्धारित कार्यक्रम के अनुसार लागू किया जाता है, तो फीडर नेटवर्क से यात्रियों के एक महत्वपूर्ण हिस्से को निजी कारों से सार्वजनिक परिवहन में स्थानांतरित करने की उम्मीद है, जिससे उत्सर्जन कम होगा और बेंगलुरु के पहले से ही अत्यधिक बोझ वाले सड़क नेटवर्क पर तनाव कम होगा। बेहतर पारगमन पहुंच के साथ आवास की अधिक मांग की उम्मीद करते हुए, रियल एस्टेट डेवलपर्स ने पहले से ही प्रस्तावित बस स्टॉप के पास परियोजनाओं में रुचि का संकेत दिया है। लंबी अवधि में, फीडर प्रणाली की सफलता अन्य भारतीय महानगरों के लिए एक टेम्पलेट के रूप में काम कर सकती है जो मल्टीमॉडल परिवहन समाधानों को एकीकृत करना चाहते हैं, जो शहरी गतिशीलता वित्त पोषण के संबंध में राष्ट्रीय स्तर पर नीतिगत निर्णयों को प्रभावित करेंगे।