ईवीएस में तेजी के कारण भारत की गैसोलीन खपत 2035 तक चरम पर पहुंचने का अनुमान है

इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन के अध्यक्ष द्वारा व्यक्त किया गया यह अनुमान नीतिगत पहलों और बाजार की गतिशीलता के संगम पर आधारित है जो देश की ऊर्जा खपत पैटर्न को नया आकार दे रहे हैं। इथेनॉल मिश्रण का आक्रामक रोलआउट, जो अब उच्च प्रतिशत पर अनिवार्य है, बेचे गए प्रत्येक लीटर ईंधन के लिए आवश्यक शुद्ध गैसोलीन की मात्रा को कम कर देता है। इसके साथ ही, इलेक्ट्रिक-वाहन खरीद के लिए सरकार की सब्सिडी, चार्जिंग स्टेशनों के बढ़ते नेटवर्क के साथ मिलकर, बैटरी-संचालित परिवहन की ओर उपभोक्ताओं के प्रवासन में तेजी आई है। दोपहिया और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए एक स्वच्छ विकल्प के रूप में प्रचारित प्राकृतिक गैस, बाजार में गैसोलीन की हिस्सेदारी को और कम कर देती है।

इस प्रवृत्ति के पीछे ऊर्जा स्वतंत्रता को सुरक्षित रखने की अनिवार्यता और जलवायु-परिवर्तन प्रतिबद्धताओं को पूरा करने की आवश्यकता के बीच एक रणनीतिक तनाव है। घरेलू गैसोलीन की मांग को पूरा करने के लिए लंबे समय से कच्चे तेल के आयात पर निर्भर भारत की रिफाइनरियों को ईंधन मिश्रण विकसित होने के कारण कम उपयोग की संभावना का सामना करना पड़ रहा है। नीति निर्माताओं को स्वच्छ प्रौद्योगिकियों के लिए प्रोत्साहन को विशाल रिफाइनिंग क्षेत्र की आर्थिक वास्तविकताओं के साथ संतुलित करना चाहिए जो लाखों लोगों को रोजगार देता है और राजकोषीय राजस्व में महत्वपूर्ण योगदान देता है। इसके अलावा, यह परिवर्तन ईंधन मूल्य सब्सिडी के भविष्य और कम गैसोलीन कर संग्रह के राजकोषीय प्रभाव के बारे में सवाल उठाता है।

डाउनस्ट्रीम परिणाम कॉर्पोरेट रणनीति और बुनियादी ढांचे की योजना में पहले से ही प्रकट हो रहे हैं। तेल की बड़ी कंपनियाँ पोर्टफोलियो में विविधता ला रही हैं, नवीकरणीय ऊर्जा परियोजनाओं में निवेश कर रही हैं और अपनी इलेक्ट्रिक-मोबिलिटी सेवाओं का विस्तार कर रही हैं। गैसोलीन की मांग में प्रत्याशित शिखर भी आयात अनुबंधों के पुनर्गणना को प्रेरित कर सकता है, जिससे संभावित रूप से अस्थिर कच्चे तेल बाजारों में देश का जोखिम कम हो सकता है। अगले बारह महीनों में, बदलाव में तेजी आने की उम्मीद है, गैसोलीन की बिक्री की मात्रा में औसत दर्जे की गिरावट और परिवहन के लिए बिजली की खपत में इसी वृद्धि के साथ, भारत के ऊर्जा क्षेत्र की अर्थव्यवस्था को नया आकार मिलेगा।