लॉजिस्टिक ग्रिडलॉक: असम-बंगाल सीमा पर फंसे 300 ट्रक

भारत के लॉजिस्टिक्स नेटवर्क में सबसे बड़ी बाधा असम-पश्चिम बंगाल सीमा पर 300 ट्रकों का फंसना है, एक बाधा जिसने विशाखापत्तनम जाने वाले पेट्रोलियम कोक सहित कच्चे माल के प्रवाह को रोक दिया है। यह व्यवधान कोई अलग घटना नहीं है, बल्कि अंतरराज्यीय परिवहन में गहरे संरचनात्मक मुद्दों का एक लक्षण है, जहां नियामक विसंगतियों और राज्य अधिकारियों के बीच समन्वय की कमी के कारण बार-बार गतिरोध होता है। फंसे हुए ट्रक उत्पादकता के एक महत्वपूर्ण नुकसान का प्रतिनिधित्व करते हैं और उद्योगों की आपूर्ति श्रृंखलाओं पर सीधा प्रभाव डालते हैं जो समय पर डिलीवरी पर भरोसा करते हैं। यह घटना भारत के विनिर्माण क्षेत्र की लॉजिस्टिक अक्षमताओं की चपेट में आने को रेखांकित करती है।

अंतर्निहित तनाव राज्य-स्तरीय नियामक स्वायत्तता और निर्बाध आपूर्ति श्रृंखला के लिए राष्ट्रीय अनिवार्यता के बीच संघर्ष है। अंतरराज्यीय परिवहन के लिए एकीकृत ढांचे की कमी से संस्थागत घर्षण उत्पन्न होता है, जहां प्रत्येक राज्य अपने स्वयं के नियमों को लागू करता है, जिससे देरी होती है और लागत में वृद्धि होती है। परिवहन उद्योग और सरकार के बीच संबंधों में भी घर्षण स्पष्ट है, जहां सरकार अक्सर पूर्व की शिकायतों का जवाब देने में धीमी होती है। लॉरी मालिकों की केंद्र सरकार से हस्तक्षेप की अपील यथास्थिति से उनकी हताशा का संकेत है।

इस गतिरोध का नुकसान निर्माताओं और उपभोक्ताओं को होता है जिन्हें उच्च लागत और विलंबित डिलीवरी का सामना करना पड़ता है। केंद्रीय हस्तक्षेप का ठोस परिणाम एक अस्थायी समाधान होगा, लेकिन दीर्घकालिक समाधान के लिए अंतरराज्यीय परिवहन नियमों में संरचनात्मक बदलाव की आवश्यकता है। 12 महीने का संरचनात्मक परिणाम एक राष्ट्रीय रसद नीति के लिए एक धक्का होगा जो राज्य-स्तरीय नियमों को सुसंगत बनाता है, घर्षण को कम करता है और भारत की आपूर्ति श्रृंखलाओं की दक्षता में सुधार करता है, जिससे वैश्विक बाजारों में देश की प्रतिस्पर्धात्मकता में वृद्धि होती है।