डैंकुनी-सूरत DFC: पूर्व-पश्चिम मालवाहक कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए रेलवे नई एलाइनमेंट पर विचार कर रहा है

सरकार के समर्पित मालवाहक कॉरिडोर (DFC) कार्यक्रम में वर्तमान में दो प्रमुख लाइनें शामिल हैं: मुंबई से दिल्ली तक चलती पश्चिमी DFC और लुधियाना से डैंकुनी को जोड़ने वाली पूर्वी DFC। दोनों कॉरिडोरों का निर्माण यात्री ट्रेनों से मालवाहन के ट्रैफिक को अलग करने के लिए किया गया है, जिससे कार्गो की गति और विश्वसनीयता में वृद्धि होती है। उद्योग समूहों ने लंबे समय से तर्क दिया है कि एक सीधा पूर्व-पश्चिम लिंक इन कॉरिडोरों को पूरक बनेगा, क्योंकि यह पूर्व भारत के औद्योगिक क्षेत्र और पश्चिमी तट के प्रमुख बंदरगाहों के बीच माल की गति के लिए एक तेज़ी से रास्ता प्रदान करेगा।

रेलवे अधिकारियों ने डैंकुनी और सूरत के बीच सबसे व्यावहारिक एलाइनमेंत की पहचान करने के लिए एक तकनीकी अध्ययन शुरू कर दिया है। यह अध्ययन पश्चिम बंगाल, झारखंड, छत्तीसगढ़, महाराष्ट्र और गुजरात राज्यों को पार करने वाले कई संभावित पथों की जाँच करता है। इंजीनियर भू-भाग, भूमि अधिग्रहण लागत, मौजूदा रेलवे अवसंरचना और प्रमुख निर्माण केंद्रों के निकटता जैसी बातों पर विचार कर रहे हैं। प्रारंभिक परामर्शों में राज्य सरकारों, फ्रेट फॉरवर्डर्स और लॉजिस्टिक्स कंपनियों ने भाग लिया है, जिन सभी ने ऐसे कॉरिडोर में गहन रुचि जताई है जो परिवहन समय को कई दिनों तक कम कर सकता है।

यदि मंजूरी मिलती है, तो पूर्व-पश्चिम DFC पूरे देश में मालवाहक लॉजिस्टिक्स को नई दिशा दे सकता है। शिपर अब कोलकाता और हल्दीया के बंदरगाहों से मुंबई और कंड़ला के बंदरगाहों तक कंटेनरों को कम रुकावटों के साथ ले जा सकेंगे, जिससे निर्यात-मुखी उद्योगों को समर्थन मिलेगा और सड़क परिवहन पर निर्भरता कम होगी। इस प्रोजेक्ट से निर्माण के दौरान रोजगार सृजन और भंडारण और कोल्ड-स्टोरेज जैसे सहायक सेवाओं को भी बढ़ावा मिलने की उम्मीद है। रेलवे वित्तीय वर्ष के अंत तक कैबिनेट को एक विस्तृत प्रस्ताव प्रस्तुत करने की योजना बना रहा है, जिसके बाद एलाइनमेंट को अंतिम रूप दिया जाएगा और भूमि अधिग्रहण शुरू होगा।