वैश्विक डीजल की कमी 2027 तक बनी रहने का अनुमान है

वर्तमान डीजल संकट कई कारकों के संगम से उत्पन्न हुआ है, जिसमें भू-राजनीतिक तनाव के कारण मध्य पूर्व में रिफाइनिंग कार्यों में कटौती, यूरोप में रखरखाव में देरी और एशिया में नई क्षमता में उम्मीद से धीमी वृद्धि शामिल है। परिणामस्वरूप, वैश्विक डीजल भंडार ऐतिहासिक रूप से निम्न स्तर पर गिर गया है, जिससे आयात पर निर्भर अर्थव्यवस्थाओं को प्रीमियम दरों पर स्पॉट अनुबंध सुरक्षित करने के लिए प्रेरित किया गया है। शिपिंग कंपनियों की रिपोर्ट है कि माल ढुलाई दरों में वृद्धि हुई है, कुछ मार्गों पर कीमतों में तीस प्रतिशत से अधिक की बढ़ोतरी देखी जा रही है, एक ऐसा विकास जो कृषि उपज से लेकर निर्मित वस्तुओं तक की आपूर्ति श्रृंखलाओं के माध्यम से गूंजता है।

एशिया में, प्रभाव विशेष रूप से स्पष्ट है क्योंकि कच्चे तेल के आयात में युद्ध-पूर्व मात्रा में उछाल के बावजूद क्षेत्र अपने परिष्कृत उत्पादों का एक बड़ा हिस्सा आयात करना जारी रखता है। भारत, जापान और दक्षिण कोरिया जैसे देश सीमित डीजल आपूर्ति से जूझ रहे हैं, जिससे सरकारों को रणनीतिक पेट्रोलियम भंडार से रणनीतिक रिलीज पर विचार करने और घरेलू रिफाइनिंग अपग्रेड को प्रोत्साहित करने के लिए प्रेरित किया जा रहा है। इस बीच, प्राकृतिक गैस बुनियादी ढांचे की कमी वाले क्षेत्रों में ट्रकिंग, रेल माल ढुलाई और बिजली उत्पादन सहित डीजल-निर्भर क्षेत्रों को बढ़ती परिचालन लागत का सामना करना पड़ रहा है, जिसका बोझ रोजमर्रा की वस्तुओं की ऊंची कीमतों के रूप में उपभोक्ताओं पर डाला जा सकता है।

आगे देखते हुए, डीजल की कमी के बने रहने से वैकल्पिक ईंधन की ओर बदलाव में तेजी आ सकती है, जिससे बिजली और हाइड्रोजन से चलने वाले परिवहन समाधानों में निवेश को बढ़ावा मिलेगा। आर्थिक गिरावट को कम करने के लिए नीति निर्माता ईंधन कराधान और सब्सिडी संरचनाओं पर भी दोबारा गौर कर सकते हैं। अगले बारह महीनों में, निरंतर कमी से नए मूल्य निर्धारण मानकों को मजबूत करने, लॉजिस्टिक्स समझौतों में संविदात्मक शर्तों को प्रभावित करने और दुनिया भर में ऊर्जा व्यापारियों के बीच प्रतिस्पर्धी गतिशीलता को नया आकार देने की संभावना है।