भारत ने आईएनएस बेतवा की बड़ी मरम्मत शुरू की, डीजल प्रणोदन में बदलाव

नवंबर की शुरुआत में हस्ताक्षरित अनुबंध, एक घरेलू शिपयार्ड को उन भाप टर्बाइनों को बदलने का काम करता है जो 2000 के दशक की शुरुआत में आईएनएस बेतवा को चालू करने के बाद से संचालित कर रहे हैं। डीजल-इंजन कॉन्फ़िगरेशन स्थापित करके, नौसेना का लक्ष्य ईंधन की खपत में कटौती करना, रखरखाव ओवरहेड्स को कम करना और जहाज को समकालीन समुद्री मानकों के साथ संरेखित करना है। रीफिट को चरणों में निष्पादित किया जाएगा, जिससे महत्वपूर्ण घटकों की ओवरहालिंग के दौरान फ्रिगेट को आंशिक रूप से चालू रखा जा सकेगा, जिससे संक्रमण के दौरान बेड़े की तैयारी बनी रहेगी।

यह निर्णय भारत की जहाज निर्माण क्षमताओं और विदेशी खरीद और स्वदेशी उत्पादन के बीच संतुलन पर व्यापक बहस के बीच आया। उद्योग जगत के नेताओं ने चेतावनी दी है कि घरेलू क्षमता में देरी से नौसेना को भविष्य की परियोजनाओं के लिए बाहरी ठेकेदारों की तलाश करने के लिए मजबूर होना पड़ सकता है, जबकि रक्षा अधिकारियों का तर्क है कि अनुबंध भारतीय यार्ड की बढ़ती क्षमता को दर्शाता है। जैसा कि क्षेत्रीय नौसैनिक प्रतिस्पर्धा तेज हो गई है, यह रीफिट विरासत प्लेटफार्मों को आधुनिक बनाने की रणनीतिक अनिवार्यता को भी रेखांकित करता है।

एक बार पूरा होने पर, आईएनएस बेतवा बढ़ी हुई सहनशक्ति के साथ सेवा में फिर से प्रवेश करेगी, जिससे हिंद महासागर में लंबे समय तक गश्त करने और विवादित जल में अधिक मजबूत उपस्थिति संभव होगी। अपग्रेड को उच्च-तीव्रता वाले कार्यों के लिए नए जहाजों को मुक्त करने का अनुमान है, जिससे पूरे बेड़े में तैनाती पैटर्न को नया आकार दिया जाएगा। इसके अलावा, इस परियोजना से कुशल नौकरियाँ पैदा होने और सहायक उद्योगों को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है, जिससे आने वाले दशक के लिए रक्षा औद्योगिक आधार मजबूत होगा।