नियोजित पूंजी विस्तार के बावजूद कम सवारी संख्या भारत की हाइड्रोजन ट्रेन पहल को चुनौती देती है

भारत की पहली हाइड्रोजन-संचालित रेल सेवा के महत्वाकांक्षी रोलआउट को यात्रियों द्वारा अपनाने और मार्ग अनुकूलन के संबंध में प्रारंभिक वास्तविकता जांच का सामना करना पड़ रहा है। सार्वजनिक परिवहन में स्वदेशी स्वच्छ ऊर्जा क्षमताओं को प्रदर्शित करने के लिए शुरू की गई यह ट्रेन वर्तमान में विशाल खाली डिब्बों के साथ सुंदर गलियारों से होकर गुजरती है। डिज़ाइन क्षमता और दैनिक सवारियों के बीच भारी असमानता तकनीकी महत्वाकांक्षा और यात्री सुविधा के बीच घर्षण को उजागर करती है। रेलवे योजनाकारों का तर्क है कि प्रारंभिक कम उपयोग के आंकड़े विशिष्ट प्रायोगिक शेड्यूल पर चल रहे प्रोटोटाइप बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए मानक हैं। हालाँकि, आलोचक पारंपरिक उपनगरीय नेटवर्क पर भरोसा करने वाले दैनिक यात्रियों के लिए प्राथमिक बाधा के रूप में अपर्याप्त फीडर कनेक्टिविटी और प्रतिबंधित समय सारिणी की ओर इशारा करते हैं। उन्नत हाइड्रोजन ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे को बनाए रखने का वित्तीय बोझ अल्प टिकट राजस्व के बिल्कुल विपरीत है। दिल्ली की ओर गलियारे का विस्तार एक उच्च जोखिम वाले परिचालन वातावरण का परिचय देता है जहां प्रौद्योगिकी को कठोर शहरी पारगमन मांगों का सामना करना पड़ेगा। यदि सेवा राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में महत्वपूर्ण जनसमूह को आकर्षित करने में विफल रहती है, तो नीति निर्माताओं को यात्री रेल के लिए हरित हाइड्रोजन रूपांतरण की आर्थिक व्यवहार्यता के संबंध में कठिन विकल्पों का सामना करना पड़ सकता है।