विझिंजम बंदरगाह सुरंग परियोजना को बढ़ती पर्यावरणीय और सामाजिक लागतों का सामना करना पड़ रहा है
बलरामपुरम को विझिंजम से जोड़ने वाली प्रस्तावित रेल सुरंग की भूमि को अस्थिर करने और तटीय पारिस्थितिकी तंत्र को नुकसान पहुंचाने की क्षमता को लेकर तीखी आलोचना हुई है। लागत अनुमान अब अनुमानित लाभ और उभरती देनदारियों के बीच बढ़ते अंतर को दर्शाते हैं।
रेलवे सुरंग का उद्देश्य अंतर्देशीय नेटवर्क को विझिंजम अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह से जोड़ना है, जो कार्गो आंदोलन को सुव्यवस्थित करने और केरल के समुद्री व्यापार को बढ़ावा देने का वादा करता है। इंजीनियरों ने 12 किलोमीटर के बोर की कल्पना की है जो पारगमन के समय में नाटकीय रूप से कटौती करेगा, जिससे राज्य दक्षिण एशिया के लिए एक लॉजिस्टिक केंद्र के रूप में स्थापित हो जाएगा। प्रारंभिक व्यवहार्यता अध्ययनों ने मामूली वित्तीय परिव्यय और अनुमानित राजस्व लाभ पर प्रकाश डाला, जिससे राज्य परिवहन मंत्रालय से तेजी से मंजूरी मिल गई।
हालाँकि, पर्यावरण वैज्ञानिकों और स्थानीय समुदाय के नेताओं ने क्षेत्र की पहाड़ियों के नीचे स्थित नाजुक लेटराइट मिट्टी पर सुरंग के प्रभाव के बारे में चिंता जताई है। हाल के भू-तकनीकी सर्वेक्षणों से पता चलता है कि खुदाई से भूस्खलन हो सकता है, जिससे मार्ग के किनारे बसे गांवों को खतरा हो सकता है। इसके अतिरिक्त, सुरंग की तटीय मैंग्रोव बेल्ट से निकटता खारे पानी की घुसपैठ और जैव विविधता के नुकसान के बारे में चिंता पैदा करती है। राज्य वन विभाग ने आपत्तियां दर्ज कराई हैं, जबकि केंद्रीय पर्यावरण मंत्रालय ने व्यापक प्रभाव मूल्यांकन का आह्वान किया है।
बढ़ते विरोध के कारण पहले ही निर्माण में देरी हो चुकी है, जिससे परियोजना का बजट अनुमानित 30 प्रतिशत बढ़ गया है। निवेशक अपनी प्रतिबद्धताओं पर पुनर्विचार कर रहे हैं, और राज्य सरकार पर या तो संरेखण को फिर से डिज़ाइन करने या वैकल्पिक परिवहन समाधान तलाशने का दबाव है। आने वाले वर्ष में, यह विवाद इस बात के लिए एक मिसाल कायम कर सकता है कि पारिस्थितिक जोखिम के खिलाफ बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का मूल्यांकन कैसे किया जाता है, जो संभावित रूप से केरल की विकास रणनीति को नया आकार देगा।
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